- Adresa: Valparaiso, Kili;
- Zona e zbatimit: transporti publik brenda-urban;
- Infrastruktura: binarët, tërheqje litar.
Qyteti i Valparaisos ndodhet në Kili dhe ndodhet në bregun e Paqësorit. Emri i këtij qyteti mund të përkthehet si një luginë parajsore. Territori i saj është një brez i ngushtë bregdetar dhe kodra, prandaj për dy shekuj një nga mënyrat e plota të transportit këtu janë funiculars ose ascensores, të cilat në spanjisht do të thotë ashensorë. Në fillim të shekullit të njëzetë ka qenë rreth tridhjetë, për momentin ka 15 funiculars.
Shtigjet e tyre shtrihen nga zona bregdetare deri te malet, duke kaluar pranë ndërtesave të banimit. Të gjitha makinat kabllore kanë emra dhe mënyra të tyre. Disa vende mund të arrihen vetëm me teleferik ose me shkallë. Fakti është se ndërtimi i rrugëve mund të shkaktojë erozion të tokës dhe vendasit nuk duan të marrin një rrezik të tillë që të mos humbasin shtëpitë e tyre.
- Koncepciène teleferike . Teleferiku i parë i quajtur Concepciène u vendos në veprim në 1883 dhe ende funksionon. Ky është tipi më i lirë i transportit në Valparaiso. Vetëm 100 pesos në një drejtim, që është rreth 0.14 euro. Por jo dobishmëria tërheq turistët, por pikëpamja që hapet para tyre nga dritaret e rimorkiove. Pas funiculars zvarrit pothuajse vertikalisht. Veturat vetë janë shumë të vjetra, mund të thuhet qindvjeçari, mekanizmat krijohen, tani ata punojnë me energji elektrike, por para se të përdorin energjinë e ujit, dmth. Ata punonin në motorët me avull. Megjithatë, turistët janë të gatshëm të qëndrojnë në vijë vetëm për t'u ngjitur maleve, sidomos kur anijet hyjnë në port.
- Funicular në kodrën e Sarco Polenko . Ascensor - do të thotë një ashensor, por në mesin e funiculars VARPARAISO ka me të vërtetë një ashensor të vërtetë. Vetëm ai do të jetë në gjendje të dorëzojë dëshirën në kodrën e Sarko Polenko. Stacioni ndodhet brenda malit, një tunel 150-metërsh i çon në të. Ne duhet të shkojmë në një kasolle të vogël të zjarrtë brenda minierës, por nuk ka zgjidhje. Njerëzit vendas e vlerësojnë këtë ashensor, sepse përndryshe ata do të duhet të ngjiten shkallët gjatë gjithë kohës dhe të kalojnë më shumë se një orë në të. Për fat të keq, ju nuk mund të ngasin me një ngarkesë në një ashensor.
- Baron tunelesh . Për më shumë se njëqind vjet, ashensorët nuk janë ndërtuar. I fundit, i quajtur Baron, u ndërtua në vitin 1906. Baroni ishte i pari që punonte në një motor elektrik, i cili u prodhua në Gjermani. Makina rrallë prish dhe është shumë e besueshme. Nëse e fikni energjinë elektrike, shoferi duhet të prishë dorezën, çdo kthesë e dorezës e lëviz makinën në 15 centimetra. Por kjo nuk është e rrezikshme, pasi gjithçka që mund të ndodhë me udhëtarët është një mundësi për t'u mbërthyer. Nuk kishte aksidente këtu. Në stacionin, njerëzit kalojnë nëpër gardhin, të instaluar para Luftës së Parë Botërore, dhe pastaj puna gjermane u provua të jetë pa probleme. 5 makina kabllo, duke përfshirë edhe Baron i përkasin komunës. Dhjetë i përkasin kompanive private. Një - Los Leiros i përket një personi privat. Pronari donte të shkatërronte ashensorin dhe të ndërtonte një shtëpi, por nuk punonte për të, pasi makinat kabllore Valparaiso u shpallën një thesar kombëtar. Ka një modë për disa funiculars. Sezonin e kaluar, një kodër erdhi në modë, e cila mund të arrihet me një ashensor të quajtur Shpirti i Shenjtë. Unesco e shpalli këtë pjesë të qytetit trashëgiminë historike të njerëzimit. Zona menjëherë u bë më e shtrenjtë, shtëpi të reja, restorantet filluan të ndërtohen. Kjo funicular është pak më e shtrenjtë se të tjerët. Bileta kushton deri në 0.18 USD dhe poshtë - 0.17 USD.
- Artileria e teleferikut . Një tjetër teleferik fitimprurës është artileria. Ai mori një hartë të rrugëve turistike dhe turistët që vijnë në linjat e lundrimit menjëherë nxitojnë për të dhe janë të gatshëm të qëndrojnë në vijë për orë të tëra. Ngjarjet më të mundshme do të kthehen në një tërheqje, por në çdo rast, ata që mund të reklamohen dhe të tërheqin turistë të mjaftueshëm do të mbijetojnë.