Shoferët e taksive nga e gjithë bota festojnë festën e tyre të merituar profesionale çdo vit më 22 mars. Numri, kur festonte Ditën e një shofer taksie, nuk ishte zgjedhur rastësisht, sepse në këtë ditë në 1907 të largët në rrugët e kryeqytetit anglez, për herë të parë kishte makina me kundërvajtje ("taksimetra" - nga fjala franceze "taksë" - një tarifë). Që nga ajo kohë, të gjithë taksistët filluan të quheshin shoferë taksi, dhe transportin e tyre - një taksi.
Historia e Ditës Botërore të taksistit
Shumë e konsiderojnë ngjyrën tradicionale të taksi të verdhë, edhe pse makinat e para në Londër ishin të kuqe ose të gjelbërta. Makinat e verdha janë një iniciativë e themeluesit të Hertz Corporation John Hertz, i cili, duke marrë makina të vjetra si pagesë për ato të reja, filloi t'i rilyrejë ato në të verdhë dhe t'i përdorë ato si taksi.
Natyrisht, ngjyra e ndritshme është shumë më e dukshme në rrugët e qytetit, kështu që me kalimin e kohës, tradita e pikturimit të veturave për taksi në të verdhë u adoptua nga shumë kompani në mbarë botën. Në fund, kjo ngjyrë është bërë një klasik për një taksi.
Një tjetër simbol i njohur i transportit individual urban - me shirit. Sipas një versioni, ky model u shfaq në vitet 1920 në makinat e një kompanie amerikane, ata e huazuan atë nga makinat e garës. Kjo donte të theksonte shpejtësinë e lëvizjes.
Në Rusi, taksi i parë u shfaq të gjithë në të njëjtin vit 1907, por 10 vjet më vonë për shkak të ngjarjeve revolucionare, shërbimi për një kohë pushoi së ekzistuari. Dhe vetëm në 1925 më 21 qershor shërbimi i taksive u hap përsëri. Dhe kjo është kjo datë që shoferët e taksive të Moskës e konsiderojnë ditëlindjen e një taksi modern, duke shënuar atë në një nivel me Ditën Ndërkombëtare të taksistit.
Në punën e vështirë të shoferëve të taksive
Pavarësisht mendimit të romantizmit të profesionit dhe paaftësisë së shoferëve të taksive, puna e tyre është mjaft e komplikuar dhe jo pa rreziqe. Për të qenë një shofer i mirë, nuk duhet vetëm të "rrotullohet rrota", por edhe të ketë aftësi të shkëlqyera të vozitjes, sepse në duart e tij në senset e drejtpërdrejta dhe figurative - përgjegjësia për njerëzit në kabinën.
Përveç kësaj, shoferi duhet të njohë në mënyrë ideale zonën - të gjitha rrugët dhe korsi, afër qytetit të territorit. Për fat të mirë, kohët e fundit ky moment u lehtësua nga pajisjet e quajtur GPS-navigatorë. Edhe pse nuk janë gjithmonë një ilaç, ata nuk janë mënyra e duhur për të shkuar në këtë mënyrë. Pra, njohuria e qytetit nuk shuhet fare.
Kompleksiteti i punës është mungesa e një orari të qëndrueshëm. Për shkak të nevojës për të dalë në kohë të ndryshme të ditës, për të punuar gjatë një zhvendosje shumë të parregulluar, ka një zbërthim të rutinës ditore, gjë që çon në probleme me shëndetin e trupit.
Natyrisht, nuk mund të mos përmendet një mungesë e tillë e profesionit si nevoja për të komunikuar vazhdimisht me një shumëllojshmëri të gjerë njerëzish. Ndër klientët shpesh vijnë nëpër vrazhdësi, i vrazhdë, personaliteti thjesht i mërzitshëm.
Në një taksi, njerëzit e dehur shpesh ulen, të cilët nuk kanë mend që të diskutojnë problemet e tyre ose të shprehin një mendim mbi një shumëllojshmëri të gjërave në një mënyrë agresive. Në kushte të tilla, shoferi i taksisë është i detyruar të qëndrojë i qetë dhe i patrazuar,
Në të njëjtën kohë, shoferi taksi i heshtur dhe i ngathët gjithashtu nuk do të shkaktojë emocione pozitive për klientët. Dhe se ata edhe një herë dëshironin të aplikonin në shërbimin taksi, shoferët duhet të kenë cilësi të tilla si komunikueshmëria, humori, aftësia për të mbështetur bisedën dhe nganjëherë të jenë psikologë dhe të jenë në gjendje të mbështesin personin, duke inkurajuar atë dhe dëshirën për të ndarë rekomandimet dhe kontaktet e kompanisë ose një shofer taksie me miqtë dhe të njohurit.
Mos harroni të gjitha këto, duke u ulur në taksi tjetër. Jini të sjellshëm dhe të durueshëm, mos e prishni gjendjen e shoferit, sepse kjo ndonjëherë përcakton sigurinë tuaj në rrugë.